美國《僑報(bào)》5月4日文章，原題：中國產(chǎn)業(yè)增長的“天花板”正在逼近 

八天吸引80萬人觀光的第十一屆北京國際汽車展5月2日落下帷幕。因?yàn)閰⒄管嚻蟆⑵嚻贩N以及參觀人數(shù)之多創(chuàng)下多項(xiàng)歷史紀(jì)錄，從而也將“北京車展”這個(gè)后來車展推上“全球最大”的位置。

特別是“五一”假期那天，北京車展現(xiàn)場竟涌進(jìn)了14.5萬余人，比同一天開幕的上海世博會(huì)僅少了6萬人，如此火爆的場面，遠(yuǎn)出乎車展組織者和車商們的預(yù)料。因此，他們樂觀地估計(jì)，中國的汽車市場還有巨大的發(fā)展空間。

自從去年第 一 季度中國的汽車產(chǎn)銷量首 次超過美國至今，中國汽車市場已毫無疑問成為“世界第一市場”。以過去15年來年均增長16.74%的速度，以及目前中國每千人擁有30輛汽車的規(guī)模，業(yè)界人士推算，中國人均汽車消費(fèi)的水準(zhǔn)還需要20年才能趕上美國。

換言之，中國汽車業(yè)可能還有20年的高速增長空間。不過，要按照中國汽車目前每年產(chǎn)銷量的增長情況看，中國汽車業(yè)的產(chǎn)能在2012年后就會(huì)出現(xiàn)過剩狀態(tài)。而像上海、北京這樣的大城市，汽車保有量已受到“無路可走、無地可停”的現(xiàn)實(shí)空間限制，要增長還會(huì)增長到哪里？

在北京車展空前繁榮的背后，其實(shí)也向外界透露出另外一個(gè)問題：增長的極限。任何市場的增長總是有極限的，發(fā)展速度越快，意味著接近“天花板”的時(shí)間來得越快。

事實(shí)上，在中國大陸，又何止是汽車業(yè)將面臨增長的困境。鋼鐵、電子、電信、建材、造船、高速公路等諸多行業(yè)已遭遇因“增長極限”而帶來的“產(chǎn)能過剩”的初級困擾了。每年2億多噸的過剩鋼鐵產(chǎn)品，將近4億只過剩手機(jī)，以及數(shù)百萬個(gè)過剩的液晶電視機(jī)面板等等都面臨著“積壓”問題。滬深兩市上市公司的最新年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至4月28日，兩市共有45家公司因連續(xù)兩年虧損，被以“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，這些公司多數(shù)是因?yàn)樾袠I(yè)產(chǎn)能過剩、競爭激烈而造成的，如鋁業(yè)、煤化工業(yè)和手機(jī)、顯像管生產(chǎn)企業(yè)等。

改革開放30多年的實(shí)踐表明，中國經(jīng)濟(jì)增長形態(tài)基本屬于“投資推動(dòng)型”。正是在巨大的投資帶動(dòng)下，中國各產(chǎn)業(yè)的增長速度被不斷推上新高，“產(chǎn)品相對過剩”便成了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種常態(tài)和有別于其他國家的“中國特色”現(xiàn)象。據(jù)中國商務(wù)部每年對600種主要消費(fèi)品和300種主要生產(chǎn)資料市場供求狀況調(diào)查監(jiān)測，中國近年來已很少出現(xiàn)“供不應(yīng)求”商品，尤其是在生產(chǎn)資料市場，有的只是過剩產(chǎn)品。

大陸的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們和不少經(jīng)濟(jì)官員們現(xiàn)在思考最多的一個(gè)問題是：20年后（或者更短的時(shí)間后），當(dāng)中國多數(shù)產(chǎn)業(yè)和市場達(dá)到一種“供需平衡狀態(tài)”時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)還會(huì)有多大的增長？在中國就業(yè)壓力并未完全緩解的情況下，中國產(chǎn)業(yè)屆時(shí)需要制造什么樣的亮點(diǎn)來刺激市場和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長？中國產(chǎn)品還會(huì)憑著價(jià)格優(yōu)勢暢銷全球嗎？那時(shí)，印度、巴西、甚至越南的產(chǎn)品將可能是中國企業(yè)在海外市場最強(qiáng)有力的競爭對手；而在國內(nèi)市場方面美國、日本、德國的產(chǎn)品可能再度受到國人的熱捧。中國企業(yè)所有的競爭優(yōu)勢可能喪失殆盡。

顯然，產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已成為中國從現(xiàn)在開始就必須著手的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。誰能未雨綢繆，誰就能搶得先機(jī)、擁有未來。這不是一家兩家企業(yè)和企業(yè)家所能完成的，必須要求經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)局統(tǒng)籌全局，用前瞻的眼光調(diào)整和制定產(chǎn)業(yè)政策，合理調(diào)配各種資源、資金。也必須要求中國涌現(xiàn)出大批新型企業(yè)，他們不再是政府的附屬或政策的執(zhí)行者，而是具備創(chuàng)新沖勁和創(chuàng)新能力的真正企業(yè)，從而充當(dāng)產(chǎn)業(yè)升級的主力軍。

這種“升級戰(zhàn)”從中國多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)量躍居全球第一，外貿(mào)出口超過德國、當(dāng)上世界制造業(yè)“老大”時(shí)就已來臨。這是一場遭遇戰(zhàn)，不可回避。中國準(zhǔn)備得越早越快，升級耗時(shí)越短，便越能贏得勝利。否則，每個(gè)產(chǎn)業(yè)只要一步入鼎盛，可能就意味著一個(gè)停滯、衰退期的來臨。